F-22的制造采用了世界上最大的鈦合金鍛件——中機身隔框，F-22所用材料的鈦合金比例高達36%，復合材料也達到24%。

日前，中航工業制造所向中航工業成飛交付電子束焊接設備及鈦合金大型構件焊接工藝的儀式在成飛舉行。這標志雙方合作開發新一代航空產品制造技術取得里程碑式的突破，對提升我國焊接制造技術水平和能力將發揮重要作用。

中航工業制造所設計制造的65立方米高壓電子束焊機可完成最大達4米×2米范圍內任何焊縫的焊接，是目前我國最大的高壓電子束焊接設備。這項設備研制成功填補了國內高壓真空電子束焊接設備在飛機制造領域的應用空白。與設備一同交付用戶的鈦合金大型構件焊接工藝技術突破了新型鈦合金大厚度電子束焊接難題，最大焊接厚度可達105毫米；在大厚度焊縫成形、缺陷控制以及焊接變形抑制方面取得突破性進展，焊后零件整體精度控制在1.0毫米以內，焊縫成形和接頭質量均滿足相關要求。

為了讓成飛公司更好地掌握新設備的操作，更快地將新設備投入到產品生產中去，制造所技術人員在項目研制攻關期間長期駐廠，與成飛職工一起攻堅克難，保質保量地完成了鈦合金大型構件生產任務，為飛機研制順利進行奠定了堅實基礎。制造所科研人員通過科學、形象的手段現場培訓成飛技術人員和工人，并與成飛技術人員一起制定出相應的工藝文件，幫助他們掌握相關的焊接制造技能，成功完成了大厚度承力構件電子束焊接整體化制造技術由研究所向工廠的轉移。

這是中航工業制造所與中航工業成飛在2009年11月簽署航空復合材料研制合作協議后，雙方積極響應中航工業抱團發展、發揮各方優勢的號召又一項成果，是對廠所優勢互補、形成合力、實現共贏的科技成果轉化之路的開創性探索。